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                              BIM培訓是顛覆性的新技術嗎?

                              來源:      發布時間:2022-01-10 09:56:21      點擊:
                              ? 一段時間以來,我們經常聽到人們說:BIM是繼工程設計擺脫了畫板和CAD技術之后的又一個里程碑式的技術變革;BIM不僅會引起工程設計的變革,還會顛覆工程設計、施工和管理的模式。對BIM概念和技術的解讀也不斷延伸,從建筑信息模型的BIM延伸到建筑信息管理的BIM。......
                                  一段時間以來,我們經常聽到人們說:BIM是繼工程設計擺脫了畫板和CAD技術之后的又一個里程碑式的技術變革;BIM不僅會引起工程設計的變革,還會顛覆工程設計、施工和管理的模式。對BIM概念和技術的解讀也不斷延伸,從建筑信息模型的BIM延伸到建筑信息管理的BIM。......

                                  漸漸地,工程界很多人認為BIM培訓是一種全新的技術,與現有的3DCAD等技術完全分離。再加上國外軟件廠商對BIM“概念營銷策略”的大肆宣傳、虛假宣傳以及各種BIM競賽,甚至有人有“只有國外軟件才是真正的BIM”、“所有國產的、基于CAD的軟件都是假BIM”的斷言。今天,筆者結合一些調查和分析,試圖探討BIM是否是一種顛覆性的新技術。

                                  02、BIM不是一項新技術或新產品。

                                  只要稍微調查對比一下國內外所有BIM軟件廠商提供的BIM軟件解決方案的具體內容,就不難發現:無論是代表國際標準的國外大型工程軟件廠商的BIM“套餐”,還是我國自主研發的專業BIM解決方案,今天所謂的工程BIM技術的主體仍然是適用于不同階段、不同專業應用的軟件技術,而這些軟件在BIM概念被大家注意到之前,已經市場化、存在已久。

                                  比如目前國內外市場上的幾家大型軟件廠商,包括歐特克、賓利、達索等。,在他們今天提供給用戶的BIM解決方案中,他們的主要和核心軟件產品已經在市場上推廣應用了幾十年。其中,三維設計與建模技術等。,也是主體引進了十幾年的軟件技術。對于國內道路交通領域廣泛使用的國產緯編軟件,道路3D自動建模功能早在2006年就正式發布了!因為當有人談到BIM時,他們認為只有國外的軟件。然后,作者會稍微解釋一下。

                                  revit-今天被稱為建筑工程領域BIM的代名詞。該軟件是一款適用于建筑工程的建模軟件,于2000年左右被Autodesk從另一家公司收購。多年后,這個軟件一直默默無聞,因為對于建筑設計來說,匈牙利Graphisoft公司的ArchiCAD軟件更適合建筑設計的特點,在PKPM等國內市場甚至更方便實用。如果只針對三維建模,很多人認為3DMAX軟件更實用,Revit無法匹配快速建?;蛘呔毣秩拘Ч?。

                                  Civil3D是歐特克在2003年左右發布的軟件。當時的Autodesk不僅滿足于開發CAD平臺,還希望通過這款產品,能夠深入到土木工程各個細分領域的專業領域,從而替代國內包括狄威、鴻業在內的各種專業軟件。PowerCivil是在賓利幾十年前收購的Inroads軟件的基礎上,集成了其他幾個類似軟件的改進版本。今天的Openroads重新包裝并更改了PowerCivil的名稱。

                                  不難發現,Civil3D、Openroads等軟件在國內外市場推廣已近20年。也就是說,這兩個具有道路幾何設計功能的軟件在國內市場上與國產狄威軟件、鴻業軟件競爭了約20年。由于長期的PK,如今國內公路、市政道路、鐵路等建設項目中,幾乎沒有一個項目案例完全采用Civil3D或Openroads設計。(請注意,作者說的是實際工程設計,不是周轉模型的BIM應用。)

                                  至于達索的CATIA軟件,在國際市場上已經發展了幾十年。雖然具有強大的三維建模能力,但其研發和應用都面向工業設計和建模,與土木工程關系并不密切。和Revit一樣,除了各種“翻模”外,并不適合“絲帶”土木工程的實際設計任務。

                                  03、BIM不是一種顛覆性的技術。

                                  科技發展的客觀規律告訴我們,任何新技術都必須在現有技術的肩膀上發展。就BIM技術而言,其核心仍然是軟件技術,軟件技術的發展離不開現有軟件技術的基礎。正因如此,在現代計算機軟件工程中,“類、繼承、派生和重載”是軟件工程師每天面臨和研究的主要工作。

                                  以上對國內外BIM核心應用軟件的調研表明,BIM技術絕不應該是所謂的全新的“顛覆性”技術,而應該是在現有三維建模和三維仿真技術基礎上的集成、擴展和再開發。同時,BIM技術絕對不是完全脫離現有技術的全新技術。就工程勘察設計階段大家關注的BIM正向設計技術而言,也必然是對現有工程三維CAD設計技術的延伸和發展。如今,BIM理念強調模型的信息相關性和以BIM模型為載體的項目不同階段信息數據的可傳遞性。

                                  其實不難發現,有些工程設計單位花巨資從國外采購BIM解決方案,用錢買回來的依然是你10~20年前從購物車里排除的軟件!而且,賣家還在訂單上捆綁了一些昂貴的“小玩意”,但沒有太大的實際用途。好像有些幾千塊錢在家里買的進口榨汁機剛在家里用了幾次,然后就再也沒有拿出來過。有什么區別?只是這一次,廠商不僅換了新包裝,給產品貼上了標簽,還給大家講了一個新故事,成功進入了一個新概念——BIM!

                                  04、面向BIM愿景,

                                  目前還缺少太多的配套條件。

                                  2016年,交通運輸部組織開展公路水運行業BIM技術調研。根據相關調查總結,包括鐵路總公司、建設部等相關專家對BIM標準和BIM應用技術的實踐經驗和理解,無論是在建筑工程還是在公路、鐵路等工程行業,BIM技術在項目全生命周期的全面應用仍存在諸多技術瓶頸,很多技術瓶頸顯然難以在短時間內突破。

                                  比如計算機軟硬件的處理速度和能力,網絡數據傳輸的速度等。,仍難以滿足海量BIM模型處理和應用的需求;無論是建筑工程、水電電氣工程,還是道路、鐵路等交通工程,都是至少十幾個專業,最多二三十個專業的融合。但代表世界水平的BIM解決方案廠商只能提供少數專業的BIM軟件。各專業領域基于BIM核心的設計與建模軟件技術還有較大差距;在很多專業領域,工程BIM正向設計根本沒有軟件產品和技術支撐條件,只有簡單重復的“翻模”和“動畫”。BIM與網絡、通信等相關技術的融合有待發展...

                                  如果有興趣,還可以在網上搜索瀏覽美國交通部BIM研究總結報告等資料,了解BIM技術在美國公路行業的應用情況。

                                  05、 關于“BIM設計院”的探討

                                  有人說,也許未來的設計院會從“autocad設計院”演變成“BIM設計院”,我不能認同。BIM設計院實現的關鍵是要有能夠支持BIM設計的軟件條件,無論是品牌、國內還是國外的軟件,或者是眾多軟件集合形成的解決方案。時至今日,即使是大家認為發展較早、速度較快的建筑行業,也沒有真正實現BIM理念所倡導的面向全專業、協同工程的軟件解決方案。沒有軟件支持,設計院如何實現BIM?如何得出BIM能引發設計院第二次革命的結論?

                                  或者有人說軟件已經存在,比如上面提到的Revit、Civil3D、Openroad,或者相應廠商推薦的解決方案。那么,這些BIM軟件或解決方案能否完成工程設計中的各種結構分析、安全穩定驗算?能否完成一個項目所需的各個學科的設計任務?能輸出符合各行業要求的各專業設計圖紙嗎?答案肯定是:不會!

                                  也有人說,這需要依靠所謂“BIM最后一公里”的定制化開發,適合大院獨立開發的各個專業套件。那么,從開發到應用的周期需要多長時間?但是今天的項目呢?讓大家停下來等二次開發?或者說,《BIM的最后一英里》是有意的或者只是一種“瞎編”!

                                  于是,道路工程設計行業出現了一個奇怪的現象:一些單位大量使用盜版國產緯編軟件來完成實際工程設計任務并產生收入價值;另一方面,大規模引進國外軟件,在一些媒體、會議、BIM比賽中展示包裝動畫,想象別人引導的“宏大愿景”。

                                  這可能是工程領域的另一種“詩與遠方”!

                                  06、結語
                                  有人說,BIM就是這樣一個有著千人千面的神奇圣地!每個人對BIM的理解似乎都不一樣,都認為看到了BIM的另一面,管理者越宏觀,BIM應用越有想象力。相反,是具體的剝削者對BIM的價值一無所知。當你討論如何改變設計階段BIM應用“兩張皮”的現狀時,有人說你的思路太局限,BIM的應用重點是指導施工和工程建設;但當大家討論BIM“施工模擬”和“碰撞檢查”對于常規工程施工的現實意義時,有人說對于工程項目來說,設計和施工周期只有短短幾年,BIM的主要應用價值在于運維階段。今天大家在討論BIM成果交付后,哪個主管部門、哪個運維企業具備復用BIM成果的技術條件時,有人說BIM不是特定的技術,而是工程建設管理的模式和理念!嘿,真的很驚艷!

                                  可能有人看了作者的連載文章后,認為作者一直在“拍攝BIM”、“唱衰BIM”,反對BIM技術的發展和應用。那你誤會了!作者一直是BIM的支持者和實踐者!但筆者認為,從工程設計、施工、管理的應用角度來看,無論是站在行業層面,還是俯身于一個勘察設計企業的具體應用層面,都要堅守對BIM技術和發展的“積極謹慎”態度。既要及時跟進技術發展,也要及時探索多學科領域的應用,不能對BIM技術期望過快、過高。

                                  事實上,只要稍微回顧一下,就會發現從最早的建筑行業BIM標準的編制,到多個行業BIM聯盟的建立,再到中國鐵路總公司首次宣布2017年實現所有鐵路項目BIM交付.....十年過去了,太多關于BIM的遠大抱負,無論是國內的還是國際的,都一一破滅了。如今大家對BIM的態度更加糾結,目標變了,理解更深了,決策更謹慎了。
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